補貼大戰催生刷單一族 不少車主專職開起順風車

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  騎著電動車,都能騙來一把補貼

  補貼大戰催生刷單一族,還讓不少車主專職開起順風車

  打車軟體的老出,讓本是鐵板一塊的計程車行業裂隙越來太浅,乘客也深受其益。但問題也隨之而來,從普通打車軟體到專車、快車、順風車,吸引著駕乘雙方的需要一輪又一輪的補貼。不少司機已經習慣於跟著補貼走,哪個返錢多開哪個,甚至專門開順風車賺錢,遊走于法律的灰色地帶。之后 ,因為補貼可觀,刷單産業“很興旺”。那麼,網上轎車行業該怎样才能監管?

  一大波司機被快車補貼吸走了

  6月23日,順風車登陸濟南,豐厚的補貼讓順風車“吸”走了一大批專車和快車司機,當時報名並通過審核的車主超6萬人。

  但需要市民發現,最近兩天,順風車並不怎麼好打。“用順風車下單,十幾分鐘發送給100多位車主,竟然没了一個接單的。”市民王女士説,14日中午,当时人在順風車上碰了釘子後,轉而用快車下單,沒想到一分鐘後需要兩位車主搶單。

  前幾天還在開順風車的馬師傅分析,前段時間順風車“吸粉”过多,攪擾了專車和快車的生意,為了挽回這批流失的快車司機,滴滴最近加大了快車補貼。“4天 內接滿35單,需要100塊錢補貼。”馬師傅看見這項活動的時候已經只剩兩天了,於是抓緊時間轉接快車的單。

  補貼更少的專車,司機流失得更厲害。不少乘客發現,雖然滴滴發放不少專車券,但都加了不少限制條件,如滿一定金額或起止地在機場也能用。乘客不愛打了,專車司機也沒了活兒。“初期瘋狂補貼時,專車司機月入一兩萬不成問題,現在專車司機都來開快車了。”快車司機陸師傅説。

  一帮人專職開順風車,一天賺兩三百

  “有個一帮人,閒暇時間就去開順風車,一天能賺兩三百。”市民劉女士告訴記者。對順風車乘客來説,順風車的高人氣,讓不少車主打起了如意算盤,把開順風車變成了第二職業。

  法律規定,私家車没法做營運生意。此前,滴滴公司工作人員曾表示,滴滴順風車不以營利為目的,乘客與車主之后 同去分擔油費等成本,價格很低,处里車主以營利為目的開順風車。

  但實際看來,補貼下的滴滴順風車利潤並不低。市民胡先生算了一筆賬,以5公里的路程為例,打車費用一般在12塊錢左右,滴滴順風車只需要7塊錢,費用的確比普通計程車低不少,但一般私家車在市區每公里油錢在7毛錢左右,5公里僅需三四塊錢。

  之后 ,油錢其實乘客方支付的費用就足夠了,還有剩餘,司機方補貼還很豐厚,這就讓專職開順風車成為之后 。車主馬師傅説,当时人工作時間比較靈活,好多好多 經常用順風車接單,“前一天出門心疼油錢,現在能多賺不少。”

  專職刷單,月入三五千

  拼車市場又進入了補貼大戰,讓不少人動起了刷單的主意。濟南市民劉女士和丈夫就在一次上班時,兩人騎著電動車順便賺了一把補貼。劉女士説,丈夫也用車的真實資訊註冊了滴滴順風車的司機,当时人則以乘客身份完成註冊。“早上上班時,想刷個單試試,之后 覺得好玩。”劉女士説,兩人騎電動車去了單位。週一正巧有1分錢乘坐免費順風車的體驗券,20公里內可抵扣,劉女士只用1分錢就賺了28塊錢的補貼。

  其實,高補貼下不乏刷單“慣犯”。“群裏買我这个 滴滴順風車刷單办法的已經三個人了,每天花十來分鐘刷兩三單,一二百的純收入,賺不了大錢,賺點小錢補貼家用,補貼油費還是还都可以 的,好處之后 不会出門,不会出車。”在一個名為滴滴刷單交流群裏,刷單消息時刻在刷屏。

  除了不定時發佈刷單消息外,一点刷單群還提供刷單技巧和操作教程,但需購買。照此群消息,之后 一個人專職刷單,那麼他一個月輕鬆收入三五千。

  網上叫車 急需規則

  網上叫車亂象頻出,需要一套規則予以約束。今年3月16日,合併後的滴滴快的發佈了《網際網路專車服務管理及乘客安全保障標準》。標準規定,所有車輛的車齡均為五年以內,駕駛員具備三年以上駕齡並通過駕駛技術考核,對車輛和司機進行嚴格的實時監控。之后 實踐效果有限。

  東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松表示,對於市民刷單等問題,不管是出於專車公司利潤還是乘客安全考慮,未來網路約租車管理办法中之后 會要求專車內安裝追蹤器材。“網際網路專車平臺要做好車輛、駕駛員的準入,之后 平臺監管没法,那麼就需要讓政府來插手。”